XX印象

　　该车由Jeep、Mopar和CentroStile共同开发，采用“IronPeltroxIron”车身涂装，带散热孔引擎盖和外延式轮拱，还配备了越野保险杠、XX隔离板、黑色格栅和网格嵌条。动力系统为一台2.8升涡轮柴油引擎，扭矩460牛·米。车厂表示，内部采用复古风格真皮座椅和内饰。

　　PEUGEOTXX

　　XX是标致面向未来的一款SUV。由于采用复合材料制成的车身结构，整车重量进一步降低。气悬挂可自动调整行驶高度，车辆离地间隙可在300毫米至350毫米之间调整。

　　XX概念车的最大亮点是500马力混动驱动系统。它包括一台1.6升四缸THP涡轮增压汽油引擎，两台85千瓦的电机分别驱动前轮和后轮。

　　CITROENC1UrbanRide

　　该车基于新款C1，与欧宝AdamRocks采用类似设计风格，包括粗犷的外观、塑料车身防擦条、银色车底护板和折叠织物软顶。概念车还提供多种颜色车身涂装和黑色合金轮圈。

　　概念车的车身采用了亮绿色，侧裙和轮眉运用黑色装饰，增高了离地间隙，适度地强调其SUV的设计定位。

　　MITSUBISHIOutlanderPHEVConcept-S

　　该车长度为4760毫米，宽度1840毫米，高度1700毫米，轴距2670毫米。动力系统为插电式混动系统，包括一台2.0升四缸汽油引擎、两台电机及12千瓦时锂电池组。这款概念车与欧蓝德插电混动量产版一样续航里程为880公里，在纯电动模式下可行驶55公里，在混动模式下百公里油耗为1.6升。

　　SSANGYONGXIV-Air

　　双龙希望借助这款已经非常接近量产版的概念车，展示其即将推出的X100紧凑型跨界车。“XIV”意为“这是一款具备令人兴奋的车型”。这款B级跨界车将与双龙最近几年发布的其他概念车遵循相同设计理念。该车内部采用蓝白双色主题及金属装饰，提供加热前排座椅、双温区自动空调和集成更大显示屏信息娱乐系统。

　　TOYOTA C-HR

　　C-HR概念车不仅向人们展示了即将推出的C级跨界车的设计雏形，更改变了丰田的设计语言。

　　丰田可能会在明年某个时间发布其量产版。这款车很可能成为Auris车系中的一员，有可能被命名为“AurisCross”。

　　该车定位将在RAV4之下，采用五门布局。

　　HONDA CIVICTypeRII

　　车厂利用该车向人们展示未来量产车的设计雏形。本田表示：“该车与先前推出的TypeR车型相比，具有无与伦比的优异性能。”该车还提供了一个“转向轴线”系统，在前悬额外增加两个中心轴。本田表示，该系统可令前驱车型的扭矩转向降至最低，并让驾驶员最大限度体验车辆优异的驾驶性能。

　　VW XLSport

　　XL1标准版希望成为全球最省油车型，而XLSport则立志成为动力最强劲的双缸车型。该车搭载一台取自杜卡迪1199Superleggera摩托车的双缸引擎，最大功率147千瓦，车辆百公里加速时间5.7秒，最高时速270公里。这台1199毫升引擎最大转速11000转，搭配七速双离合器变速器。

　　LAMBORGHINI AsterionLPI910-4

　　从车辆名称即可全面了解该车的大致性能，“LP”意为后纵置引擎，“I”是意大利语混合动力的意思，而“910”为输出功率，“4”为四轮驱动。这是兰博基尼第一次采用插电混动技术。该车搭载一台5.2升V10自然进气引擎，功率610马力，另有功率300马力的三台电机，整体输出功率达到骇人的910马力。

　　INFINITIQ80Inspiration

　　该车长度达到5.08米，车宽2米，三围尺寸不仅比英菲尼迪Q70大，甚至比奥迪A7都略大。这款低车顶四门轿车采用了向后开启的后车门，雕刻感很强的侧面和硕大的全景天窗，整体改进极富肌肉感。

　　车厢内可搭乘四名乘客，内装具备豪华性和未来主义风格，配备了抬头显示器，Alcantara材料包裹的三辐方向盘和数字仪表群，中控台的核心是集成英菲尼迪最新信息娱乐系统的显示屏，同时前排座椅背面也配备了一个高清显示屏。

　　该车采用混动系统，包括一台3.0升V6双涡轮增压引擎和一台电机，综合输出功率达到550马力，百公里综合油耗5.6升，驾驶员可选择后驱和四驱行驶。